关税暂停期间，跨太平洋地区价格飙升

　　如果亨特·s·汤普森（Hunter S. Thompson）写过关于供应链的文章，我们可能会看到《海运中的恐惧和不确定性》。他没有，但我们有。供应链也在努力应对。

　　亚洲-美国的集装箱运价。在中美贸易暂停期间，贸易激增。由于航运公司要求提高价格和衡量托运人的绝望，关税争端。

　　Xeneta首席分析师Peter Sand在一份报告中表示：“恐惧和不确定性是全球供应链中的一股强大力量，我们清楚地看到，在美中关税暂时降低后，托运人努力让他们的货物运输起来，他们愿意为此支付更高的利率。”

　　截至上周五，Xeneta数据显示，从远东到美国西海岸的市场平均现货价格为每40英尺当量3,000美元，前一周为2,722美元；从远东到美国东海岸的市场平均现货价格为每FEU 4,069美元，高于5月16日一周的3,883美元。

　　Sand说：“航运公司正在推动6月1日从中国到美国贸易的现货运价大幅上调，托运人再次获得‘钻石级’服务，以保证船上的空间。”“承运商获得这些费率的成功程度，将取决于托运人愿意在多大程度上拒绝。”

　　按照Xeneta的说法，远东至美国西海岸的中高即期运价为每FEU 3,200美元，高于前一周的3,012美元；远东至美国东海岸的运费从每FEU 4,050美元降至4,250美元。

　　Sand指出，在145%关税期间，由于需求下降，航运公司降低了运力，造成了压力，但他敦促托运人在谈判费率时质疑其严重性。

　　“这些加息是由产能紧张还是市场恐慌推动的？”可能两者兼而有之。”“为了保护航运公司，将运力转移回中美确实需要时间。因此，现货汇率将在6月上半月见顶，然后在当月晚些时候走软。”