在今年第23周结束时，海洋燃料交易所（MABUX）发布的全球燃料指数显示温和上涨。

　　380 HSFO指数上涨4.69美元至466.83美元/MT， VLSFO指数上涨7.03美元至540.60美元/MT， MGO指数上涨4.92美元至722.17美元/MT。

　　“截至撰写本文时，市场继续呈现温和上升趋势，”MABUX分析师评论道。

　　MABUX全球洗涤器价差(SS) - 380 HSFO和vlsfo之间的价格差异-增加了2.34美元，升至73.77美元。该指数的平均每周价值也小幅增加了0.64美元。

　　在鹿特丹，SS价差上升5美元至48.00美元，该港口每周平均价值上升1.16美元。在新加坡，380 HSFO/VLSFO价差扩大了2美元，达到66美元。然而，该港口的平均每周价值下降了2.34美元。

　　MABUX有关人士表示：“从整体上看，全球或各港口的SS价差指数的动向没有出现一致的趋势，而是持续出现波动。”

　　MABUX表示，由于该指数仍远低于100美元的盈亏平衡门槛，因此继续使用超过380 HSFO与洗涤器配套的传统VLSFO的条件仍然是有利的。

　　MABUX的一位代表指出：“我们预计未来一周SS价差不会有任何重大变化。”

　　根据国际液化天然气进口商集团（GIIGNL）的一份报告，尽管液化天然气需求的长期前景仍然强劲，但由于价格波动、地缘政治紧张局势和亚洲主要市场经济复苏不平衡，短期和中期预测越来越不确定。

　　报告指出，尽管全球液化天然气进口量从2023年的4.01亿吨增加到2024年的4.05亿吨，但增长正在放缓，区域动态正在分化。目前市场关注的焦点是欧洲的储存补充速度、亚洲的液化天然气需求趋势，以及北亚的需求是否会增加到足以与欧洲竞争现货货物的程度。

　　截至6月3日，欧洲地区天然气储存设施的充足率为49.20%，比前一周增加了2.62个百分点，但比年初（71.33%）减少了22.13个百分点。已观察到储存补充的速度略有加快。

　　到第23周结束时，欧洲天然气基准TTF出现温和下降，从上周的37.006欧元/兆瓦时下降1.158欧元/兆瓦时至35.858欧元/兆瓦时。

　　葡萄牙锡尼什港作为船用燃料的液化天然气价格在本周上涨了95美元，到本周结束时达到826美元/吨。与此同时，液化天然气与常规燃料之间的价格差距明显扩大。截至6月2日，传统燃料的差价增加到150美元，而前一周为53美元。

　　同一天，MGO LS在锡尼什港的报价为676美元/吨。

　　上周，MABUX市场差异指数（MDI）反映了市场燃料价格（MBP）与MABUX数字燃料基准（DBP）之间的相关性，显示了380个HSFO和VLSFO细分市场的以下趋势：

　　380 HSFO板块：鹿特丹和新加坡仍处于估值过高的区域。每周平均MDI在鹿特丹保持稳定，但在新加坡下降了5个点。富查伊拉和休斯顿被低估了；富查伊拉的MDI上升了2个点，休斯顿则下降了2个点。值得注意的是，鹿特丹的MDI与MBP和DBP之间的100%相关点一致。

　　VLSFO板块：新加坡进入低估区，加入富查伊拉和休斯顿的行列。新加坡的平均MDI上升了6个点，富查伊拉上升了3个点，但休斯顿下降了3个点。鹿特丹仍然是该细分市场中唯一被高估的港口，其平均MDI增加了1个百分点。目前，鹿特丹和新加坡的MBP和DBP之间的相关性都接近100%。

　　MGO LS部分：鹿特丹继续成为唯一被高估的港口，尽管其每周平均MDI下降了5个点。其余的港口——新加坡、富查伊拉和休斯顿——都被低估了。新加坡的MDI上升了2个点，但富查伊拉和休斯顿分别下降了2个点和15个点。

　　MABUX董事Sergey Ivanov评论道：“总体而言，除了新加坡在VLSFO部分过渡到低估区域外，本周高估/低估平衡没有重大变化。全球燃料市场普遍低估的趋势仍然占主导地位。我们预计未来一周的估值平衡不会发生重大变化。”

　　伊万诺夫补充说：“我们相信下周全球燃料市场仍有继续温和增长的潜力。”