
步入10月,国内国际海运市场同步出现多项关键性政策与运营调整,彻底打破了传统订舱、出货的常规节奏。以往外贸企业和货代普遍以“订到舱位、确认船期”作为出货核心依据,但当前海运行业呈现全新格局:备好货物未必能够成功订舱,锁定舱位也不代表目的港可正常接收、清关及派送。近期市场集中出现英国反倾销税拟落地、菲律宾港口停收新订舱、阿联酋航运严控废塑料运输、国内内贸船企严查危险品瞒报四大变化,分别从出口关税成本、海外港口运力、货物承运规则、国内运输风控四个维度影响跨境物流。多重新规叠加之下,外贸出货不确定性大幅增加,对货主、货代的前期核验、风险预判能力提出更高要求。
当地时间10月7日,英国贸易救济署(TRA)发布最新初步建议,计划对原产于中国的金红石型二氧化钛(钛白粉)实施为期五年的反倾销措施,大幅抬高相关产品对英出口成本。钛白粉作为涂料、塑料、造纸、日化等行业的核心白色颜料,是我国化工出口的重要品类,出口体量庞大,对英国市场依赖度较高。根据本次公示方案,积极配合英国调查的中国出口企业,将适用48.29%的从价反倾销税率,而未配合调查的相关出口商,税率高达63.66%,同时配套设置最低单位税额,进一步压缩企业利润空间。
英国TRA给出征税的核心依据是,2026年5月英国自中国进口的钛白粉总量,较2025年同期暴涨近三倍,认定中国产品存在倾销行为,且对英国本土钛白粉产业造成实质性损害威胁。目前该措施仅为初步建议,并未正式落地执行,相关利益企业可在10月26日前提交异议与申诉材料,最终是否征税、税率是否调整,将由英国商业与贸易大臣最终裁定。对于国内相关出口企业而言,需密切跟进政策落地进度,梳理在手订单,提前核对贸易合同中的关税承担条款,提前规划出货节奏,规避税率变动带来的利润亏损与履约风险。
除关税政策变动外,海外港口运营危机持续影响东南亚航线物流稳定性。头部航运企业赫伯罗特早在2026年9月发布官方通知,受菲律宾港口持续性拥堵、集装箱堆场容量饱和、空箱返还及周转能力严重受限影响,正式暂停前往马尼拉、八打雁、苏比克湾三大核心港口的新订舱业务。本次管控措施覆盖全球所有起运地及全部贸易航线,无特例航线与区域,政策执行周期计划持续至2026年12月31日。
为最大限度降低客户损失,赫伯罗特出台差异化处置方案,并未一刀切取消所有存量订单,客服将主动对接已订舱客户协商调整方案,在途货物可凭订舱号、提单号咨询专属操作指引。本次港口拥堵的核心痛点不仅是码头作业缓慢,更形成了完整的物流恶性循环:重箱无法及时提离堆场、空箱无法返还周转、港区仓储资源持续挤占,导致港口吞吐能力持续降级。这也意味着,即便订好舱位、正常装船,货物抵达菲律宾港口后仍可能长期滞留。因此,近期布局菲律宾航线的货代与货主,需重点核查目的港接收能力、提柜及堆场情况,不能仅依靠正常船期判断物流时效。
在外贸航线持续调整的同时,国内内贸海运风控规则迎来重大收紧。9月30日,上海泛亚航运、泉州安通物流、信风(宁波)海运、上海中谷物流、唐山港合德海运、宁波远洋六大头部内贸航运企业联合发布公告,全面抵制危险品瞒报、谎报、违规夹带等行业乱象,进一步规范内贸货物承运标准。公告明确要求,所有托运人、货代必须如实申报货物品名、属性、危险类别,严禁将锂电池、氧化剂、危险化学品等高危危险品伪报、瞒报为普通货物。
针对违规主体,行业建立完善惩戒机制,一经核查确认瞒报谎报行为,将进行行业通报,纳入危险品瞒报信息共享黑名单。涉事企业将被各大船企重点监管,船公司可根据风险等级暂停或拒绝其订舱业务,直至企业完成整改并通过核验。若瞒报行为引发船舶损毁、港口设施损坏、人员伤亡及海域污染等重大事故,责任主体需依法承担民事乃至刑事责任。该举措大幅提升了内贸海运安全标准,倒逼货代企业摒弃粗放操作模式,杜绝仅凭客户口头申报判定货物属性的操作陋习。
本次十月海运市场多重调整,分别对应关税成本风险、海外港口物流风险、货物合规风险,覆盖外贸、内贸全链条物流场景,为行业风控敲响警钟。对于广大货主与货代而言,传统仅核对运价、船期的订舱模式已无法适配当前市场环境,必须建立全维度前置核查机制。出口英国的钛白粉及相关化工企业,需持续跟踪反倾销税落地进度,提前调整报价与订单条款,规避成本暴涨风险。规划菲律宾航线出货的企业,需提前确认订舱状态、目的港拥堵情况与提柜安排,灵活调整出货计划。
同时,所有物流从业者需严格落实货物合规核查,针对锂电池、化学品等高危货物,主动核验资质文件,杜绝瞒报谎报问题。海运物流链条环环相扣,订舱只是物流流程的起点,货物顺利装船、远航、抵港、交付,离不开每一个环节的合规与顺畅。在市场规则持续收紧、监管日趋严格的背景下,前置核查、提前风控、合规操作,是企业规避物流延误、成本激增、业务受限风险的核心关键。
