事件概述：佛山容奇港集装箱码头发布停业公告

佛山市顺德区容奇港集装箱码头有限公司正式对外发布《暂停营业通知》，宣告这家运营近四十年的老牌内河集装箱码头即将停止运营。公告写明，出于公司经营战略优化调整，码头自 2026 年 12 月 1 日零时起全面暂停营业，终止全部港口装卸、仓储、船舶服务等对外经营业务，港区进出通道同步封闭，所有现场作业全部停止。

本次停业采取分阶段管控模式，给客户预留充足的收尾时间。第一阶段自 2026 年 11 月 20 日零时起，码头停止接收所有新进场集装箱与散杂货，不再签订任何新经营合同，不再承接新增业务委托。第二阶段为 11 月 20 日至 11 月 30 日，作为停业清算与业务交接窗口期，所有存量客户必须在此期限内完成货物提离、费用核算与单据交接。一旦超过时限，码头将不再提供作业服务，滞留货物将面临无法出场的风险。这一阶段性安排，最大限度降低了突发停业给外贸企业带来的冲击，也为码头完成资产结算做好铺垫。

关键时间节点与货物提离安排

本次停业设置了三道硬性时间红线，是所有存量货主必须严格遵守的操作期限。第一道节点为 11 月 20 日零时，业务全面 “只出不进”，不再受理任何新货进场，从源头控制堆场存量，避免后期货物积压无法清理。第二道核心节点为 11 月 30 日，也是所有在场货物的最后提货期限。客户必须在此日前结清装卸费、堆存费、仓储费等全部款项，同时完成报关、放行、单证交接等全部手续。自 12 月 1 日零时起，码头正式封闭，龙门吊、正面吊等设备全部停机，港区卡口关闭，无法再办理任何提箱作业。

针对临近截止日容易出现拥堵的问题，码头提前做出提醒。大量货物集中在最后两三天办理提箱，极易造成车队拥堵、闸口排队，进而耽误提货进度。建议货主提前盘点堆场库存，梳理未完成作业清单，分批次安排拖车进场，错峰办理手续，保障货物顺利出场，避免因逾期滞留产生额外纠纷。

费用结算与押金保证金退还细则

为保障客户资金权益，公告明确了完整的账目核对与退款流程。费用结算将严格按照双方签订的业务合同，结合码头作业台账逐笔核对每一笔装卸、堆存、仓储产生的费用，并向客户出具正式结算清单，做到账目清晰有据可查。客户需要提前整理好业务合同、付款凭证、作业回执等全套单据，方便双方快速对账。

针对预付款、押金与保证金，码头制定了原路返还规则。在核减客户应付未付费用之后，剩余的预交款项、履约保证金将按照当初付款渠道原路退回。具体退款时间、提交材料、办理窗口，后续会单独向每家客户出具书面通知。这一机制可以有效避免停业后出现押金难以追回的问题。同时提醒企业妥善留存全部财务凭证，防止后续对账缺少材料，延缓退款进度。

货流转移：提前对接替代码头与物流方案

容奇港停止营业后，长期依靠该口岸出货的外贸企业、货代与物流公司，必须尽快调整物流布局，寻找承接能力匹配的替代码头。公告也主动给出建议，自 12 月 1 日起不再委托该码头办理新业务，企业应立刻启动备选港口评估工作。

企业筛选替代口岸时，需要综合多项条件：一是地理位置，优先选择顺德周边内河码头，减少陆路拖车里程，控制集疏运成本；二是航线配套，确认驳船班次能否衔接港澳干线船期，保证外贸出货时效；三是堆场堆存能力、口岸通关效率；四是拖车运力与港区作业效率，防止新码头出现拥堵。

如果临时切换港口准备不足，很容易出现拖车成本上涨、舱位衔接不上、货物延期交付等问题。尤其是家电、五金、家具等顺德本地主力出口产业，货量稳定且出货集中，更需要提前锁定码头舱位、签订长期拖车协议，平稳完成货流转移，保障外贸订单履约不受影响。

港口沿革：容奇港见证顺德外贸崛起

容奇港坐落于佛山顺德容桂街道，地处西江容桂水道，是珠三角内河航运网络中的老牌口岸。港口于 1986 年获批立项，1987 年 12 月正式对外开放，是顺德第一个国家级外贸口岸，也是当地最早投入运营的集装箱码头，至今已运营近四十年。

码头占地十余万平方米，拥有 7 个泊位，岸线总长 560 米，可靠泊 3000 吨级内河船舶，设计年集装箱吞吐量可达 80 万标箱，配套有集装箱堆场、监管仓库、保税仓储与全套港口装卸设备佛山市顺德...。在上世纪九十年代至 2010 年前后，容奇港迎来货运高峰，科龙、格兰仕、万家乐等一大批顺德制造企业的家电产品，都从这里装船运往香港，再转运至全球各地，成为 “顺德制造” 出海的核心通道，支撑起珠三角外向型经济快速发展的黄金时期。

随着城市发展迭代，港区被城市建成区包围，泊位无法扩建、航道条件受限，加上城市交通管控日益严格，货车进出拥堵严重，港口经营压力逐年加大，早在 2023 年就曾出台减负暂缓措施。本次宣布暂停营业，既是企业经营战略调整，也是内河老港在城市更新与航运格局变化下的必然选择。

停业带来的行业影响与后续展望

容奇港正式停业，意味着一个年吞吐能力 80 万标箱的内河集装箱口岸退出运营，直接改变顺德内河货运格局。短期内，原本从容奇港进出的集装箱货流，会分流至顺德新港、北滘港、勒流港等周边内河码头，短期内会造成周边港口堆场紧张、驳船舱位紧张，运价小幅波动。

对于货代与货主而言，本次停业带来三点长期变化：第一，物流线路被迫重新规划，陆路拖车距离增加，短途集疏运成本有所抬升；第二，需要重新对接新码头的船期、报关、堆场协议，整体供应链需要重新磨合；第三，内河支线舱位资源进一步收紧，企业需要更早提前订舱，避免旺季爆舱延误出货。

目前码头仅公布停业安排，尚未有其他运营主体接手盘活港区资产，后续港区地块改造、货流长期分流格局，仍有待港口主管部门与船公司进一步释放消息。对于广大外贸企业来说，当下最核心的工作就是紧盯三大时间节点，顺利完成存量货物清场与费用结算，同时尽快敲定替代码头，平稳完成物流切换，把码头停业带来的履约风险降到最低。