最新获悉，英国第二、第三大集装箱港口伦敦和南安普敦（Southampton）的集装箱枢纽，也正在经受拥堵，船舶作业延误，这有可能进一步阻碍季节产品向该市场的供应。

上周，达飞轮船宣布，由于南安普敦港的交通拥堵，运营成本在过去几周中大幅增加，将从11月1日起，所有从亚洲出口到南安普敦港的货物，征收150美元/TEU的港口拥堵附加费。

▲船公司公告

另外，航运公司赫伯罗特也告知客户：伦敦港的码头泊位和集装箱堆场都出现了拥堵。

赫伯罗特表示，“最近几周，加上恶劣的天气，新冠疫情的安全措施和伦敦港的运量异常增加，这导致了一些港口进行疏通，船舶停运或跳港的情况。”

该航运公司还警告说，尽管预计会有所改善，但交通拥堵将持续到11月中旬。

▲船公司公告

与此同时，有媒体表示，伦敦港和南安普顿的拥堵是费利克斯托的延误造成的连锁反应。

一家运输公司的经理David Perfect直言不讳地说：“由于费利克斯托的无能，托运人正在使用通往南安普敦和伦敦（London Gateway Port）的航线，这些航线正在吸收额外的工作量，导致码头延误。”

上周，港口用户和货运行业协会警告称，费利克斯托“在高峰期陷入停滞状态”。费利克斯托港口用户协会（FPUA）声称拖车预定每小时仅运行180个，而10年前为240个，起重机每小时的集装箱移动量下降到16个，而英国港口竞争对手约为30个。

费利克斯托港口用户协会（FPUA）声称：“费利克斯托港口几乎停滞不前，问题被归咎于劳动力短缺，”据估计，Trinity和Landguard两个码头的作业率仅为70-80％。

DP World的发言人称：“英国目前港口网络的入港流量正在增加，在此期间，伦敦和南安普敦可以满足客户的需求，而有效地运行，尽管面临前所未有的货量。”